Mô tả:

Băng tải thủy lực Tân CươngBảo dưỡng và bảo trì hàng ngày

1, Kiểm tra trước khi lái xe

Kiểm tra độ đàn hồi của tất cả các bu lông, điều chỉnh độ đàn hồi của băng dính, mức độ đàn hồi lấy băng dính không trượt trên trống làm chuẩn.

2. Băng tải

1) Sau một thời gian sử dụng, băng tải sẽ lỏng lẻo và cần điều chỉnh vít căng hoặc khối đối trọng.

2) Trái tim của vành đai băng tải tiếp xúc, nên được sửa chữa kịp thời.

3) Khi thân trái tim của băng tải bị rỉ sét, gãy và ăn mòn, phần bị hỏng nên được loại bỏ.

4) Thường xuyên kiểm tra các bộ phận kết nối băng tải cho các điều kiện bất thường.

(5) Bề mặt keo trên và dưới của băng tải có chỗ mài mòn hay không, băng dính có hiện tượng ma sát một nửa hay không.

6) Khi băng tải bị hư hỏng nghiêm trọng và cần được thay thế, việc đặt băng tải dài hơn thường có thể được thực hiện bằng phương pháp kéo băng mới bằng băng cũ.

3. Phanh

1) phanh ở thiết bị lái xe, dễ bị nhiễm dầu, để không ảnh hưởng đến hiệu quả phanh, nên làm sạch vết dầu gần đó kịp thời.

2) Khi bánh xe phanh xuất hiện vết nứt, độ dày vành của bánh xe phanh bị mài mòn đến 40% độ dày ban đầu, cần phải xử lý phế liệu.

4. Con lăn

1) vết nứt xuất hiện ở mối hàn, cần được sửa chữa kịp thời, có thể được sử dụng sau khi phát hiện đủ điều kiện;

2) lớp keo bị lão hóa và nứt, lớp keo nên được thay thế kịp thời;

3) Bôi trơn vòng bi lăn sử dụng mỡ dựa trên canxi # 1 hoặc # 2. Nếu ba ca sản xuất liên tục, cứ ba tháng thay thế một lần, khi sử dụng có thể kéo dài hoặc rút ngắn chu kỳ thích hợp tùy theo tình huống.

5. Con lăn vận chuyển

Cổ phiếu phải có phụ tùng thay thế, khi quay không linh hoạt hoặc mài mòn da thùng, nên được thay thế kịp thời.

6. Máy quét

1) Cần điều chỉnh hoặc thay thế kịp thời khi độ cao lộ ra của chổi quét dưới 20mm;

2) Khi tiếp xúc xấu với băng keo, cần điều chỉnh chiều dài tiếp xúc cân bằng với thanh cái trống lên đến hơn 85%.

7. Kéo vít

1) Khi vít kéo không được sử dụng, nó nên được bôi trơn bằng mỡ và bọc bằng giấy để tránh rơi vào bụi;

2) Khi rỉ sét của vít kéo không thể quay, nó nên được thay thế.

8. Giảm tốc

1) Lượng dầu trong bộ giảm tốc nên được kiểm tra thường xuyên;

2) Bộ giảm tốc nên được sửa chữa nhỏ trong nửa năm và đại tu hai năm một lần. Sửa chữa nhỏ bao gồm thay thế dầu bôi trơn, kiểm tra tình trạng của bánh răng truyền tải và niêm phong ở vòng bi lăn. Đại tu, ngoài việc sửa chữa nhỏ, phải tháo dỡ toàn bộ các bộ phận để kiểm tra, sửa chữa hoặc thay thế, đặc biệt là nếu bánh răng truyền động xuất hiện một trong các trường hợp sau đây, phải xử lý phế liệu: a) xuất hiện vết nứt; b) Bề mặt răng bị rỗ lên đến 30% bề mặt chia lưới và độ sâu lên đến 10% độ dày răng; c) Độ dày của răng bánh răng chia lưới lên đến 10% độ dày của răng, và các giai đoạn khác của bánh răng lên đến 20% độ dày của răng ban đầu;

3) Thay thế bộ giảm tốc hoặc một số bánh răng, sau khi dầu bôi trơn của nó chạy 500h, tất cả phải được thay thế bằng dầu mới;

4) Đối với bộ giảm tốc làm việc liên tục trong một thời gian dài, phải thay dầu một lần trong ba tháng; Nếu nhiệt độ tăng trên 60 ℃ hoặc nhiệt độ dầu vượt quá 85 ℃, cần thay dầu bôi trơn sau đó sử dụng.